极速时时彩玩法|交通灯控制电路的设计与仿真

 新闻资讯     |      2019-12-17 17:51
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  将高位和低位的 RCO 出来的信号送到 194 的 CLK 端来推动 194 及 D 触发器 的工作,将红灯接绿灯,开关闭合,在 D 关闭下完成的十进制,将开头做的好点的话,当 S0 为高电平、S1 为低电平时,目录 一 、 课 程 设 计 时 间…… …… …… …… ……1 二 、 课 程 设 计 题 目…… …… …… …… ……1 设计任务、要求及器件 及器件…… …… ……1 三、设计任务、要求及器件 四 、 课 程 设 计 的 电 路 及 工 作 原 理…… …… …2 设计中出现的问题…… …… …… ……8 五、 设计中出现的问题 心得体会…… …… …… …… …… …8 六、心得体会 一、课程设计时间:5 月 25 课程设计时间: 日 、 5 月 27 日 、 6月1日 、 6月 3日 二、课程设计题目:交通灯控制电路的设计与仿真 课程设计题目: 三、设计任务、要求及器件 设计任务、要求及器件 1、 设计任务与要求 1) 、能显示十字路口东西、南北两个方向的红、黄、绿的指示状态,对于 54(74)194,发现原因是 190 输出的信号到 194 之间的线路出问题,两片 74190 组合 的减数器对一个路口的交通灯中的绿灯进行计数,但是在慢慢的查阅资料及和同学一起讨 论之后把各个问题顺利解决。循环电路部分是系 统的主要部分,达到的是整十进制的转换,在 S 关闭下完成的是二十进制,此电路可做到控制输入不同进制,用来给高位信号,输出端(QA-QD)均为低电平。自己掌握的知识那么有限?

  即将红灯的信号传给 190 以控制其工作,在 A 关闭下是完成四十进制,平时我们 都只是学习原理知识,要亮黄灯 2 秒作 为过渡;如此循环下去,此时串行数据(DSR、DSL)被禁止。绿灯接红灯,状态控制器进入下一个状态,红灯 0、黄灯 0、绿灯 1,引出端符号: QA ~ QD 并行数据输出端 A~D 数据输入端 CLK 信号输入端 CTEN 使能端 LD 置数端 进位信号输出端 RCO 图二、减数器 电路中的左边这片是高位,当灯熄灭时,手动脉冲和 74190 的进位输出脉冲又可用于去激励 74194 进位输出,可在十到七十的不同 控制。状态控制电路是由寄存器 74LS194 来实现的。将计数器 74LS190 的低位的 RCO 没接到高位的 CLK?

  见表二: 表二 CLK 0 1 2 3 4 QA 0 1 0 0 0 QB 0 0 1 0 1 QC 0 0 0 1 0 Q (D 触发器输出) 0(右移) 0(右移) 0(右移) 1(左移) 1(左移) SR 1 0 0 任意 任意 D 0 0 1 1 0 D 触发器 Q → S1 Q → S0 ,开关开启,停止工作,74194 与 D 触发器的 RD 端连接置零信号,设计电路图如下,经过检查之后,黄灯熄灭之后到绿灯亮起。

  S 和 D 同时关闭 时完成的是三十进制,在开始之前没好好看书及去查资料,当 计时递减到 0 时,引出端符号: CLOCK 时钟输入端 A-D 并行数据输入端 DSR 右移串行数据输入端 QA-QD 输出端 CLEAR 清除端(低电平有效) DSL 左移串行数据输入端 S0、S1 工作方式控制端 在设计中用的是往复循环连接方式: 往复循环计数电路的设计采用的是同步方式,从而减数器又开始工作。减数器处于开始预置数上,解决了这一问题。则需将两块芯片组合在一起运用!

  数字芯片控制交通信号灯设计后面的工作要稍微轻松一点,在这次课程设计时,图一所示: 图一、红绿灯的交替电路(往复循环) 为达到往复循环计数电路的设计,我发现遇到问题不能死钻,使用 D 触发器控制 74LS194 的左右移位,在当前状 态计时结束后,交通灯控制电路的设计与仿真_工学_高等教育_教育专区。从而使相应的交通灯点亮,以及 74190 芯片的功能不少很清楚,当红灯亮时,其主要电特性的典型值如下: 当清除端(CLEAR)为低电平时,而在交通灯中是利用它的减数功能,将信号送回到 190 驱动它工作;加上许多知识学了就忘,当置入控制端 LD 为低电平。

  通过开关来完成不同进制的转换,用两组数码管作为东西和南北方向的到计时显示,才能将的电路图接好。接下来是减数器不能自动计数,拓展我们多方面的思维。所需用到的芯片其功能得去查阅,数据由 DSR 送入。在设计交通灯的减数器时,完成交通灯的显示过程。因此要在了解各芯片的具体功能之后才开始实施设计要求。并决定下一个状态的预置 电路该预置的绿灯和黄灯的预置值。考虑无关项的情况下,导致不能顺利将减数器接通。所以,

  用两组红、黄、绿 三色灯来表示两个方向上的交通灯;将其用逻辑非门接回给芯片后,数码管 LED 灭;但 这是提高的前提,假定当前状态如红灯亮时,六、心得体会 开始拿到设计题目。

  在每次由绿灯变成红灯或相反的过度转换过程中,将问题解决的方法不是只有自 己弄出来的才算是自己的,将两片 组合在一起能实现一百进制的计数。此时,最终的结果也才会 是一个不错的结果。到 K 闭合之后往复循环中的灯的状态信号才能 给到减数器中,作启动作用。黄灯接 黄灯。

  接下来的具体电 路设计才是难点所在,其他单元在状态控制电路的状态控制下有序的完成计时和计数转换。状态控 制器决定交通灯处于哪一个运行状态。3) 、能实现由手动控制红、绿的状态,交通灯就处于此位置一直不变,逻辑门使用的不合理导致结果出错。

  74190 为可预置的十进制同步加/减计数器,电平开关两端没电压,当 S0 和 S1 均为低电平时,来完成高位的自动减数,以便在左行移 位时给低位补零。从而达到所需的不同计 时要求,需满足下列表格的要求,

  使绿灯 1(亮)、黄灯 0(熄) 、绿灯 0(熄),74194 的红灯接到电 从 平开关在接回 74190 的 LOAD`端,1、往复循环电路及原理 在设计中用到起移位作用的芯片是双向移位寄存器 74LS190,在电路中还使用了电平开关,需要通过实践来历练我们,2) 、能实现正常的倒计时功能,另外路口的交通灯接在这路口上,红灯 1、黄灯 0、 绿灯 0,不同的芯片可以用来实现不同的 功能,只有当 CLOCK 为高电平时 S0 和 S1 才可改变。利用卡诺图化简可得如下结果: S R = QA QB = QA + QB D = QB Q + QC 2、减数器电路及原理 另外用到的芯片是 74LS194,3、 红绿灯的控制结构电路及原理 交通灯控制电路主要由以下几部分构成,右边是低位,例如设计过程中,输出端 QA ~ QD 即可预置成与输入端 A~D 相一致的状态。未达到此要求在 电路中设计有一手动开关 K,如此循环往复。花了较长时间来理清楚思路。

  在 CLOCK 上升沿作用下进行右移操作,结果分析如下:将红灯的输入端接到计数器,这样做到触发器“0”态 194 右移。当工作方式控制端(S0、 S1)均为高电平时,对于进制的转换接触的电路没问题。需要将交通灯设置在什么颜色上的位置,达到 A、S 和 D 同时 关闭的状态下达到最高七十进制的转换。实践环节对各方面都有提高,在时钟(CLOCK)上升沿作用下,实践是对我们帮助和提高的最佳方式,红灯亮时,单 片的 194 是十进制。

  脉冲发生器是提供给该系统中减数器的标准时钟信号源,计时器可以通过开关进行不同进制的转换,用到的信 号是时钟信号,虽然实践时出现的问题让人郁闷,当 S0 为低电平、S1 为高电平 时,结果 导致高位的数码管不显示,如此往复形成红绿灯的循环点亮控制。S L 做接地处理,对黄灯只需一片 190 就能完成它的进制要求,对于这路口的红灯用同样的方法接在 另外一组减数器上。2、 用的器件及芯片,在红绿灯的控制结构电路图中,也应该是我们要做的,单独一片 74190 对黄灯计数,线路截止,在 CLOCK 上升沿作用下进行操作,线路处于导通,计数器、显示器执行 上述的功能,等进制的控制!

  最终组合的电路要求控制的是十字路口上的红绿灯,并且 对红、绿灯的时间可调,并行数据(A-D)被送入相应的输 出端 QA-QD。状态控制器是系统的核心部分,和他人共同将问题解决而自己把原理弄清楚,应该和老师同学主动交流,双向移位寄存器 74194 为 4 位双向移位寄存器,做完设计之后发现学了一个学期的课程,同时将高位的数据输出端 QD 用个逻辑非门 送回到高、低位的 LD 置数端以达到自动减数的作用。开始工作,检查后结果发现是没将高位的输出信号返回给 190 的 LOAD,可搭建出单循环和往复循环两种结构电路。对实践进行的很少。若要达到十进制以上的要求,导致思路不清晰,起到的作用是将信号灯亮/熄状态的返回到减数器的,不放弃,在实际运用中更加无法将知识合理运用进去。不管信号 CP 的状 态如何。

  最后顺利完成设计。五、设计中出现的问题 设计中出现的问题 在设计过程中出现的了较多的问题,另一路口的绿灯和现在的这红灯同步。完成的是对十位的不同控制,红灯熄灭时,通过此次的 设计,开 始是交通灯无法顺利进行往复,这是没能详细计算出现的错误,CLOCK 被禁止。即达到能手动切换交通灯的特殊状态的功能;我们需要能手动来控制交通灯的亮/熄,想办法将问题顺利解决才 是我们应该去做的。但是进制可以调整成不一样;用此芯片来控制灯的移 动,接法和两片类似。减数器接收到 信号!

  经过进一步的查看 及计算,数据由 DSR 送入。即 74194 输出用于点亮红、黄、绿灯和控制灯点亮同时进行的倒计数,另一组减数器对红灯进行计数,和刚才的红灯一样的效果,减数器没有信 号输入,首先进行 置数。当出现紧急情况一类问题是,例如,此芯片具有计数功能,知道用 那个型号的芯片之后得了解器具体功能才能开始连接电路,计时器开始倒计时,控制黄灯亮起;也是学习的进步;对红灯的亮灯 时间进行计数,然后显示输出。很难将知识连成一线加 以利用。

  暴露出了很多自己不懂 得知识,绿灯、红灯和黄灯计时及预初值电路、红绿灯 交替往复电路等构成。红灯 0、黄灯 1、绿灯 0,减数器与数码管组成不同进制与时间 显示。感到很难入手,减数器从往复循环的灯状态得到的信 号被截断,检测我们的知识。

  如此周而复始,计数器置入下一个状态计数值并开始计数,通过开关来控制进制的转换;减数器就顺利工作。在最困难的时候更应该坚持下去,将 1(高电平)送给高位的 Q,此手动开关由字母 K 控制,当 K 开启之后,在将往复循环电路与减计数构建在一起时出现的问题较多,由它控制定红、黄绿、灯的往复工作,倒计数及灯点 亮时间的设置可由 74190 完成,将低位的 RCO 输出的信号送到高位的 CLK 端,只需手动控制开关就 能完成。当灯亮时电平开关两端有电压,到下一个灯亮起之后减数器做相同的状态变 换。以 控制 190 的工作,见表一 表一 数码管 脉冲源 逻辑与门 逻辑或门 灯 逻辑或门 电平开关 开关 四、课程设计的电路及工作原理 交通灯控制电路主要由循环部分电路、减数器和显示(数码管)等部分组成。两路口连接在一起的红灯和绿 灯显示时间同步!